LEXUS RX 300

1998—2003 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Leksus RX 300
+ die Autos Lexus RX-300
+ die Verwaltungsorgane und die Aufnahmen des Betriebes
+ die Einstellungen und die laufende Bedienung des Autos
+ der Motor
+ die Systeme der Abkühlung des Motors, der Heizung, der Lüftung und der Klimaregelung
+ des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ die Systeme der elektrischen Ausrüstung des Motors
+ die Automatische Transmission und das Zentraldifferential
+ Die transmissionnaja Linie
- Das Bremssystem
   Die allgemeinen Informationen und die Sicherheitsmaßnahmen
   Die Abnahme, die Anlage und die Prüfung der Pedale des Bremssystems
   Die Prüfung des Bremssystems durch den Stecker des Moduls der Verwaltung
   Die Abnahme und die Anlage des Behälters und des Hauptbremszylinders (GTZ)
   Die Abnahme, die Prüfung und die Anlage des Verstärkers der Bremsen
   Der Ersatz des Bremsleistens
   Die Abnahme, die Auseinandersetzung, die Prüfung, die Montage und die Anlage der Supporte der Bremsmechanismen
   Die Auseinandersetzung, die Prüfung und die Montage stojanotschnogo die Bremsen
   Die Prüfung des Ventiles der Verteilung der Bremsbemühung
   Die Abnahme und die Anlage des Aktivators der Bremsen
   Die Abnahme und die Anlage der Radsensoren
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung
+ die Prinzipiellen Schemen der elektrischen Vereinigungen

Die allgemeinen Informationen und die Sicherheitsmaßnahmen

Die allgemeinen Informationen

Die Vorder- und hinteren Räder aller in der gegenwärtigen Führung betrachteten Autos sind mit den Scheibenbremsmechanismen ausgestattet.

Das Bremssystem besteht aus dem Hauptbremszylinder, dem Vakuumverstärker und den Scheibenbremsmechanismen der Vorder- und hinteren Räder und ist nach diagonalnoj dem Schema auf zwei unabhängige hydraulischen Konturen geteilt. Bei der Absage eines jedes der Konturen fort (zum Beispiel, infolge des Verstoßes der Kapselung,) setzt zweiter, im normalen Regime zu funktionieren, das adäquate Bremsen des Beförderungsmittels gewährleistend. Zusätzlich ist in die Konturen beider hinteren Bremsmechanismen das Ventil-Regler des Drucks, das die dynamische Korrektur der Bemühung des Bremsens der hinteren Räder entsprechend der Veränderung der Belastung auf die hintere Achse des Autos gewährleistet eingebaut. Der Druck der Flüssigkeit in beiden Konturen entsteht habend tandemnuju die Konstruktion vom Hauptbremszylinder (GTZ). Die Aktivierung GTZ geschieht beim Ausquetschen des Pedals der Arbeitsbremse.

Die kurze Beschreibung der Prinzipien des Funktionierens des Systems der Antiblockierung der Bremsen (ABS) ist im Teil die Aufnahmen des Betriebes und die Hilfssysteme gebracht.

Der Behälter mit der Bremsflüssigkeit ist auf dem Hauptbremszylinder (GTZ) gefestigt. Der Verstärker der Bremsen akkumuliert den Teil des Vakuums, das in der Einlassrohrleitung des Motors geschaffen wird.

Die stojanotschnyj Bremse mit hand- (auf den europäischen Modellen) oder noschnym (auf den amerikanischen Modellen) dem Antrieb wirkt durch die Taus auf speziell baschmatschnyje die Montagen ein, die die Scheibenbremsmechanismen der hinteren Räder bilden.

Die Sicherheitsmaßnahmen

Die Bremsflüssigkeit verhält sich zur Zahl wyssokotoksitschnych und es ist der aggressiven Vereinigungen chemisch und beim Kontakt mit den Karosseriepaneelen zerstört lakokrassotschnoje die Deckung!

Der Bremsstaub, der im Laufe des Verschleißes des Bremsleistens produziert wird, kann gesundheitsschädlich des Menschen den Asbest enthalten, - atmen Sie sie bei der Reinigung der Bremsmechanismen keinesfalls ein!

Die Arbeit mit dem Bremssystem fordert die besondere Sauberkeit und die genaue Beachtung der Instruktionen. Beim Fehlen der notwendigen Erfahrung ist es zweckmässig, sich auf HUNDERT zu wenden.

Bei der Bewegung nach den nassen Wegen ist nötig es periodisch auf das Bremspedal für die Entfernung der Feuchtigkeit von den Bremsdisks zu drücken; Im Laufe des Drehens des Rads wird die Feuchtigkeit unter dem Einfluß von der zentrifugalen Kraft von den Bremsdisks gestürzt, aber es bleibt der Film des Silikons, die Lebensmittel istiranija die Gummis, das Schmieren und die übrigen Verschmutzungen, die die Effektivität des Bremsens verringern!

Die von der Korrosion beschädigten Scheibenbremsmechanismen schaffen beim Bremsen den Effekt des Schüttelns, der nicht mit der Zeit verlorengeht. In diesem Fall ist nötig es die Disks zu ersetzen.

Das Anbrennen des Schmutzes zur Oberfläche des Bremsleistens bringen zur Bildung der Furchen auf der Oberfläche der Bremsdisks, was zur Senkung der Effektivität des Bremsens bringt.