LEXUS RX 300

1998—2003 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Leksus RX 300
+ die Autos Lexus RX-300
+ die Verwaltungsorgane und die Aufnahmen des Betriebes
+ die Einstellungen und die laufende Bedienung des Autos
+ der Motor
+ die Systeme der Abkühlung des Motors, der Heizung, der Lüftung und der Klimaregelung
+ des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ Die Systeme der elektrischen Ausrüstung des Motors
- Die automatische Transmission und das Zentraldifferential
   Die allgemeinen Informationen
   Die Suche der Defekte - die allgemeinen Informationen
   Der Ersatz der Sensoren
   Die Abnahme und die Anlage der Montage der Ventile AT
   Die Prüfungen und die Regulierungen AT
   Die Abnahme und die Anlage des Kühlers ATF
   Die Abnahme und die Anlage der Montage des Hebels des Selektors der Regimes AT
   Die Abnahme und die Anlage AT
+ Transmissionnaja die Linie
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung
+ die Prinzipiellen Schemen der elektrischen Vereinigungen

Die Prüfungen und die Regulierungen AT

Die Reiseprüfungen

Die Reiseprüfungen ist nötig es bei der Temperatur ATF 50 ÷ 80 Hagel durchzuführen.

Die Prüfung des Regimes «D»

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Übersetzen Sie den Hebel des Selektors AT in die Lage «D» und vollständig drücken Sie das Pedal des Gases aus.
  2. Vergleichen Sie die Geschwindigkeiten der Umschaltung der Sendungen mit 1 nach O/D mit den Forderungen der Spezifikationen des Kapitels die Automatische Transmission und das Zentraldifferential.

Die Bedingungen des Verbots der Umschaltung auf die Sendung O/D: die Temperatur OSCH nicht mehr als 60 Hagel., der Unterschied der Geschwindigkeit des Autos mit der bestimmten Geschwindigkeit tempostata bildet 10 Kilometer je Stunde; die Bedingungen des Verbots der Blockierung der Sendung O/D: es ist das Pedal der Kupplung, die Temperatur OSCH nicht mehr als 60 Hagel ausgedrückt.

  1. Überzeugen Sie sich von der Abwesenheit des ungewöhnlichen Lärms und der Vibrationen bei der Bewegung im blockierten Regime «D» oder auf der Sendung O/D.
  2. Überzeugen Sie sich von der Abwesenheit der Stöße und proskalsywani unter Anwendung von der Funktion kickdown.
  3. Sich im Regime «D» auf der Sendung O/D mit der unveränderlichen Geschwindigkeit bewegend (drücken Sie bei der Blockierung) 60 Kilometer je Stunde, auf das Pedal des Gases ein wenig und prüfen Sie, dass sich die Wendungen des Motors heftig nicht ändern. Der bemerkenswerte Sprung der Wendungen des Motors bezeichnet auf den Defekt der Blockierung.

Die Prüfung des Regimes «2»

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Übersetzen Sie den Hebel des Selektors AT in die Lage «2» und vollständig drücken Sie das Pedal des Gases aus.
  2. Vergleichen Sie die Geschwindigkeit der Umschaltung mit 1 auf 2 Sendung mit den Forderungen der Spezifikationen des Kapitels die Automatische Transmission und das Zentraldifferential.

Im Regime ist "die 2" Umschaltung auf die Sendung O/D nicht vorgesehen.

  1. Prüfen Sie das Bremsen vom Motor, das Pedal des Gases bei der Bewegung im Regime «2» auf der 2. Sendung entlassen.
  2. Überzeugen Sie sich von der Abwesenheit des ungewöhnlichen Lärms bei der Beschleunigung und der Verzögerung, sowie in der Abwesenheit der Stöße bei der Umschaltung der Sendungen.

Die Prüfung des Regimes «L»

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Übersetzen Sie den Hebel des Selektors AT in die Lage «L» und vollständig drücken Sie das Pedal des Gases aus.
  2. Überzeugen Sie sich, dass AT auf die 2. Sendung nicht umgeschaltet wird.
  3. Prüfen Sie das Bremsen vom Motor, das Pedal des Gases bei der Bewegung im Regime «L» entlassen.
  4. Überzeugen Sie sich von der Abwesenheit des ungewöhnlichen Lärms bei der Beschleunigung und der Verzögerung.

Die Prüfung der Regimes «R» und «P»

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Übersetzen Sie den Hebel des Selektors AT in die Lage «L» und vollständig drücken Sie das Pedal des Gases aus. Überzeugen Sie sich verfügbar probuksowki.

Vor der vorliegenden Prüfung prüfen Sie, damit neben dem Auto die Menschen und der Hindernisse nicht waren.

  1. Halten Sie das Auto auf der Neigung mehr 5 Hagel an. Und nach der Umschaltung ins Regime «P» entlassen Sie stojanotschnyj die Bremse. Überzeugen Sie sich von der Unbeweglichkeit des Autos.

Die Prüfungen und die Regulierungen der Umschaltung der Regimes

Die Prüfung und die Regulierung des Luftzuges der Umschaltung der Regimes AT

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Peremeschenii des Hebels des Selektors der Regimes AT aus der Lage «N» in andere Lagen soll sich die Umschaltung fliessend verwirklichen, und der Indikator des gewählten Regimes soll mit der entsprechenden Lage des Hebels übereinstimmen. Wenn seiner nicht geschieht, regulieren Sie den Antrieb der Auswahl der Regimes AT, wie es es ist niedriger beschrieben ist.
  1. Geben Sie die Mutter der Befestigung des Luftzuges der Umschaltung der Regimes AT zurück und vorsichtig dehnen Sie den Luftzug rückwärts aus.
  1. Stellen Sie die Zeichen auf dem Hebel des Luftzuges der Umschaltung der Regimes AT in die Lage "N fest".
  1. Stellen Sie den Hebel des Selektors der Regimes AT in die Lage "N fest" und, seinen ein wenig geneigt zur Lage «R» festhaltend, ziehen Sie die Mutter mit der Bemühung 13 Nm fest.
  2. Starten Sie den Motor und überzeugen Sie sich davon, dass sich das Auto vorwärts bei der Auswahl des Regimes «D» und rückwärts – bei der Auswahl des Regimes «R» bewegt.

Die Regulierung der Lage «P» / »N»

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Schwächen Sie die Bolzen der Befestigung des Sensors der Lage «P» / »N» und übersetzen Sie den Hebel des Selektors in die Lage «N».
  1. Ebnen Sie den Falz mit der Linie nejtrali.

Die Regulierung der Lage «P» / »N»

1 — die Linie nejtrali
2 — der Bolzen
3 — der Falz
  1. D/W in dieser Lage festhaltend, ziehen Sie die Bolzen seiner Befestigung mit der Bemühung 5.4 Nm fest.

Die Prüfung der Blockierung der Umschaltung

Die Komponenten der Verwaltung der Blockierung der Umschaltung

1 — D/W der Bremslichter
2 — E/m das Ventil der Blockierung des Zündschlüssels
3 — die Montage des Moduls der Blockierung der Umschaltung

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Messen Sie die Anstrengung zwischen den Kontakten des Moduls der Blockierung der Umschaltung und vergleichen Sie die bekommenen Bedeutungen mit der Tabelle.

Trennen Sie den Stecker der elektrischen Leitungsanlage nicht.


  1. Trennen Sie den Stecker e/m des Ventiles der Blockierung des Zündschlüssels und messen Sie den Widerstand zwischen seinen Kontakten. Wenn die gemessene Bedeutung im Intervall 12.5 ÷ 16.5 Ohm nicht liegt, ersetzen Sie e/m das Ventil.
  1. Verwenden Sie den Kontakten e/m des Ventiles der Blockierung des Zündschlüssels die Anstrengung der Batterie und überzeugen Sie sich verfügbar des Lärms aus dem Ventil. Andernfalls ersetzen Sie e/m das Ventil.

Die übrigen Prüfungen

Zu den übrigen Prüfungen AT verhalten sich die sogenannte "Stall-Prüfung", die Prüfung der Zeit des Verzuges der Umschaltung und die Prüfung des Drucks in den hydraulischen Linien AT. Die Daten für die Durchführung der Prüfungen sind in den Spezifikationen des Kapitels die Automatische Transmission und das Zentraldifferential gebracht.

Die Kontakte

Die Bedingungen der Prüfung

Die Anstrengung, In

1 <—> 3 (ACC <—> E)

Der Zündschlüssel in der Lage "ACC"

10 ÷ 14

5 <—> 3 (IG <—> E)

Der Zündschlüssel in der Lage "ON"

10 ÷ 14

2 <—> 3 (STP <—> E)

Das Bremspedal ist ausgedrückt

10 ÷ 14

4 <—> 3 (KLS + <—> E)

Der Zündschlüssel in der Lage "ACC", ist das Regime "P" AT gewählt

0

Der Zündschlüssel in der Lage "ACC", AT im Regime, ausgezeichnet von "P"

7.5 ÷ 11

Der Zündschlüssel in der Lage "ACC", AT im Regime, ausgezeichnet von "P" (durch 1)

6 ÷ 9.5