LEXUS RX 300

1998—2003 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Leksus RX 300
- Die Autos Lexus RX-300
   Die Identifizierungs-Kfz-Kennzeichen
   Die Erwerbung der Ersatzteile
   Die Technologie der Bedienung, das Instrument und die Ausrüstung des Arbeitsplatzes
   Das poddomkratschiwanije/Aushängen und die Notbeförderung des Autos
   Der Start des Motors von der Hilfsstromquelle
   Auto- chimikalii, des Öls und des Schmierens
   Die Diagnostik der Defekte
+ die Verwaltungsorgane und die Aufnahmen des Betriebes
+ die Einstellungen und die laufende Bedienung des Autos
+ der Motor
+ die Systeme der Abkühlung des Motors, der Heizung, der Lüftung und der Klimaregelung
+ des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ die Systeme der elektrischen Ausrüstung des Motors
+ die Automatische Transmission und das Zentraldifferential
+ Transmissionnaja die Linie
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung
+ die Prinzipiellen Schemen der elektrischen Vereinigungen

Die Diagnostik der Defekte

Die Beschreibung der Diagnostik der elektronischen Steuersysteme und die Kodes der Defekte sind im Kapitel des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors gebracht.

In der gegebenen Abteilung wird das einfachste Schema der Klärung der Gründe der Defekte und der Absagen vorgeschlagen, die in den Knoten und die Systeme des Autos geschehen. Die Absagen und ihre möglichen Gründe sind auf die Gruppen nach dem Merkmal der Beziehung zu bestimmten Komponenten oder den Systemen des Autos, wie zum Beispiel der Motor müde, das System der Abkühlung u.ä., außerdem im Text werden die Hinweise auf die Kapitel und die Abteilungen, die die Beziehung auf den gegebenen Problemen haben gegeben.

Sie erinnern sich, dass sich der erfolgreiche Abschluss der Suche der Gründe des Defektes von der Ganzheit des Komplexes des guten Wissens und des geduldigen, systematischen Herangehens an die Forschung des Problems klärt. Sich immer zu bewegen es ist nötig von einfach zu kompliziert, jede Prüfung bis zum logischen Ende hinzuführen und, sich zu bemühen, die offensichtlichen Tatsachen - jeder nicht zu versäumen kann vergessen, den Brennstoff in den Tank zurechtzumachen oder, für die Nacht aufgenommen die Leuchtgeräte abzugeben.

Und endlich ist nötig es sich immer zu bemühen, das deutliche Bild der Entwicklung des Defektes zu bilden und, die entsprechenden Schritte nach der Verhinderung des Rückfalles zu unternehmen. Wenn die Absage der elektrischen Ausrüstung infolge des Verstoßes der Qualität des Kontaktes geschehen ist, prüfen Sie nebenbei den Zustand aller übrigen Kontakte und der elektrischen Stecker des Systems. Wenn eine und derselbe Schutzvorrichtung mehrmals nacheinander durchgebrannt ist, gibt es keinen Sinn in seinem weiteren Ersatz - versuchen Sie, den Grund der Absage aufzuklären. Sie erinnern sich, dass der Ausfall der nebensächlichen Komponente ein Merkmal des Verstoßes des Funktionierens des wichtigeren Knotens oder eines ganzen Systems sein kann.

Der Motor

Die obligatorischen Bedingungen des Starts eines beliebigen Benzinmotors sind die Intaktheit der Abgabe der Luft-Brennstoffmischung in die Zylinder und termingemäß iskroobrasowanije auf den Zündkerzen.

In erster Linie ist nötig es sich von der Intaktheit der Abgabe des Brennstoffes zu überzeugen.

Um zu bestimmen, ob sich der Funke bildet, ziehen Sie die Zündkerzen heraus, stellen Sie sie in die Spitzen ein und getrennt verwenden Sie der Masse. Dabei ist nötig es die Leitung oder die Spitze von den Händen nicht festzuhalten, - nutzen Sie die isolierten Flachzangen aus. Bitten Sie den Assistenten, den Motor zu starten. Wenn der Funke fehlt, bemühen Sie sich, den Grund der Absage zu bestimmen.

Der Motor nicht proworatschiwajetsja bei den Versuchen seines Starts

  1. Okisleny die Klemmen der Batterie oder ist die Befestigung auf ihnen der Spitzen der Leitungen schwach geworden.
  2. Es ist die Batterie entladen oder fehlerhaft. Wenn die Spitzen der Leitungen nicht okisleny auf den Klemmen der Batterie eben sicher gefestigt sind, drehen Sie den Zündschlüssel in die Lage "ON um", dann werden die Scheinwerfer und\oder die Reiniger der Windschutzscheibe aufnehmen, - wenn sie nicht funktionieren, - ist die Batterie entladen.
  3. Die Transmission ist es unexakt ist in die Lage «P» bestimmt.
  4. Der Bruch in der Kette des Systems des Starts.
  5. Das Zahnrad des Starters ist im gezahnten Kranz priwodnogo der Disk verkeilt.
  6. Es ist tjagowoje das Relais des Starters fehlerhaft.
  7. Es ist der Starter fehlerhaft.
  8. Es ist der Schalter der Zündung fehlerhaft.

Der Motor proworatschiwajetsja, aber wird nicht gestartet

  1. Falsch wird startet. Gelten Sie entsprechend der Abteilung der Start des Motors und der Anfang der Bewegung.
  2. Ist fehlerhaft oder ist immobilisator des Motors nicht abgeschaltet.
  3. Es ist der Notschalter der Brennstoffpumpe fehlerhaft.
  4. Der Tank ist leer, oder es ist der minderwertige Brennstoff zurechtgemacht.
  5. Es ist der Luftfilter stark verschmutzt. Haben die Leerstelle des Vakuums in den Elementen der Abgabe der Luft, die Defekte im Steuersystem die Einspritzung des Brennstoffes und der Zündung.
  6. Es ist die Batterie (der Motor proworatschiwajetsja allzu sehr langsam) entladen.
  7. Okisleny die Klemmen der Batterie oder ist die Befestigung auf ihnen der Spitzen der Leitungen schwach geworden.
  8. Es ist die Brennstoffpumpe fehlerhaft, oder es ist sein Relais beschädigt, - auf das Gehör prüfen Sie den Einschluss der Pumpe beim Einschluss der Zündung.
  9. Es sind die Komponenten der Zündanlage beschädigt oder übermäßig befeuchtet.
  10. Es sind die Zündkerzen abgenutzt oder fehlerhaft, oder es ist der Kerzenspielraum falsch ausgestellt.
  11. Der Bruch in der Kette des Systems des Starts.
  12. Es ist die elektrische Leitungsanlage der Zündspule abgerissen oder ausgeschaltet, oder oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen der Spule schwach geworden.
  13. Es ist die Schutzvorrichtung der Steuereinheit vom Motor beschädigt, es ist irgendwelcher der Sensoren des Steuersystemes der Motor fehlerhaft.
  14. Der niedrige Druck der Kompression.

Der Starter funktioniert ohne proworatschiwanija des Motors

  1. Es ist das Zahnrad des Starters verkeilt.
  2. Sind subja die Zahnräder des Starters oder des Kranzes priwodnogo der Disk abgenutzt oder beschädigt.

Es ist der Start des kalten Motors erschwert

Siehe auch den Kalten Motor wird schlecht gestartet, arbeitet labil.

  1. Das niedrige Niveau der Ladung der Batterie.
  2. Es sind die Komponenten des Stromversorgungssystemes, oder der elektrischen Ausrüstung fehlerhaft.

Es ist der Start des heissen Motors erschwert

Siehe den auch Erwärmten Motor schlecht wird gestartet, arbeitet labil.

  1. Es ist der Luftfilter verunreinigt.
  2. Es sind die Komponenten des Stromversorgungssystemes, oder der elektrischen Ausrüstung fehlerhaft.
  3. Der Brennstoff handelt zu inschektoram nicht.
  4. Die ungenügende Kompression in den Zylinder.

Der Eingriff des Starters geschieht viel zu lärmend oder mit der Schwierigkeit

  1. Sind subja die Zahnräder des Starters oder des Kranzes priwodnogo der Disk abgenutzt oder beschädigt.
  2. Sind verloren, oder es sind die Bolzen der Befestigung des Starters ungenügend festgezogen.

Der Motor wird gestartet, aber sofort setzt aus

  1. Ist immobilisator des Motors fehlerhaft.
  2. Es ist die elektrische Leitungsanlage fehlerhaft, oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen der Zündspule oder des Generators schwach geworden.
  3. Es sind die Komponenten des Stromversorgungssystemes, oder der elektrischen Ausrüstung fehlerhaft.
  4. Es sind die grundlegenden Anlagen der Steuereinheit des Motors (ECM) verletzt.
  5. Es ist die Beschädigung im System der Ausgabe und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase (OG) vorhanden.
  6. Es sind die Verluste der Verdünnung auf dem Körper der Drossel, die Einlassrohrleitung oder durch die Vakuumschläuche vorhanden.

Es ist die Stabilität der Arbeit des Motors auf den unbelasteten Wendungen verletzt

  1. Es sind die Verluste der Verdünnung vorhanden. Überzeugen Sie sich von der Zuverlässigkeit der Verzögerung der Befestigung, prüfen Sie die Tatsache und die Qualität der Befestigung auf den Stutzen auf der Einlassrohrleitung aller Vakuumschläuche. Hören Sie den arbeitenden Motor mit Hilfe des Stethoskops oder des Abschnittes des Brennstoffschlauches an - das Vorhandensein des zischenden Lautes zeugt vom Vorhandensein des Ausfließens. Es ist die Nutzung der seifigen Lösung für die Prüfung nicht weniger wirksam.
  2. Es ist die Intaktheit des Funktionierens der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung verletzt.
  3. Es ist die Passierbarkeit des Ventiles des Systems der gesteuerten Lüftung kartera (PCV) verletzt.
  4. Es ist die Passierbarkeit des Luftfilters verletzt.
  5. Die Brennstoffpumpe gewährleistet die Abgabe der ausreichenden Anzahl des Brennstoffes zu inschektoram nicht.
  6. Haben die Leerstelle durch die Verlegung des Kopfes der Zylinder, - messen Sie die Kompression in den Zylinder des Motors (siehe das Kapitel den Motor).
  7. Es sind die Arbeitsvorsprünge der Fäustchen der Kurvenwelle abgenutzt.

Es sind die Versäumnisse in der Arbeit der Zylinder auf den unbelasteten Wendungen vorhanden

  1. Es sind die Zündkerzen abgenutzt oder verschmutzt oder es ist der Kerzenspielraum falsch ausgestellt.
  2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung vorhanden.
  3. Es ist W/W die elektrische Leitungsanlage fehlerhaft.
  4. Es ist der minderwertige Brennstoff zurechtgemacht, oder es ist die Passierbarkeit des Brennstofffilters verletzt.
  5. Es sind die Verluste der Verdünnung in der Einlassrohrleitung oder durch schlangowyje die Vereinigungen vorhanden.
  6. Niedrige oder verschiedene Kompression in den Zylinder.
  7. Es ist die Arbeit des Steuersystemes der Motor verletzt.

Es sind die Versäumnisse in der Arbeit der Zylinder des Motors bei der Bewegung des Autos auf der Sendung vorhanden

  1. Es ist der Brennstofffilter eingeschlagen oder es ist die Verschmutzung des Stromversorgungssystemes vorhanden.
  2. Es sind die Zündkerzen fehlerhaft oder verschmutzt oder es ist der Kerzenspielraum falsch ausgestellt.
  3. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung vorhanden.
  4. Es ist W/W die elektrische Leitungsanlage fehlerhaft.
  5. Es sind die Komponenten des Systems der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase fehlerhaft.
  6. Niedrige oder verschiedene Kompression in den Zylinder.
  7. Es ist die Zündanlage fehlerhaft.
  8. Es sind die Verluste der Verdünnung auf dem Körper der Drossel, die Einlassrohrleitung oder durch die Vakuumschläuche vorhanden.

Der Motor setzt spontan aus

  1. Es ist die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs verletzt.
  2. Es ist die Passierbarkeit des Brennstofffilters verletzt, oder ins Stromversorgungssystem ist die Feuchtigkeit oder der Schmutz geraten.
  3. Es ist die Absage/informative der Komponenten Sensoren des Stromversorgungssystemes vorhanden.
  4. Es sind die Komponenten der Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase fehlerhaft.
  5. Es sind die Zündkerzen fehlerhaft oder verschmutzt oder es ist der Kerzenspielraum falsch ausgestellt.
  6. Es sind die Verluste der Verdünnung auf dem Körper der Drossel oder durch die Vakuumschläuche vorhanden.

Der Motor entwickelt die volle Macht nicht

  1. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung vorhanden.
  2. Es ist das Luftfilter verunreinigt.
  3. Es sind die Zündkerzen fehlerhaft oder es ist der Kerzenspielraum falsch ausgestellt.
  4. Es ist die Zündspule fehlerhaft.
  5. Es ist das Niveau ATF (gefallen siehe das Kapitel der Abstimmung und die laufende Bedienung des Autos).
  6. Probuksowywajet die Transmission.
  7. Es ist der Brennstofffilter eingeschlagen und\oder ins Stromversorgungssystem ist der Schmutz/Feuchtigkeit geraten.
  8. Es ist der minderwertige Brennstoff zurechtgemacht.
  9. Niedrige oder verschiedene Kompression in den Zylinder.

Es geschieht das Händeklatschen im System des Einlasses oder die Schüsse im System der Ausgabe

  1. Es ist die Intaktheit des Funktionierens der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung verletzt.
  2. Es ist der Defekt in der nochmaligen Kontur der Zündanlage (die Zerstörung der Isolator der Zündkerzen oder die Beschädigung W/W der Leitungen) vorhanden.
  3. Es braucht die Regulierung das System der Einspritzung des Brennstoffes, oder es sind ihre Komponenten übermäßig abgenutzt.
  4. Es sind die Verluste der Verdünnung auf dem Körper der Drossel, die Einlassrohrleitung oder durch die Vakuumschläuche vorhanden.
  5. Verkeilt die Ventile.
  6. Es ist die Ordnung des Anschließens W/W der Leitungen verletzt.

Bei der Bewegung mit der Beschleunigung oder in den Berg entstehen die Laute der Detonation

  1. Es ist der minderwertige Brennstoff zurechtgemacht.
  2. Es sind die Komponenten des Stromversorgungssystemes, oder der elektrischen Ausrüstung fehlerhaft.
  3. Es sind die Zündkerzen nicht jenen Typs bestimmt.
  4. Es sind die grundlegenden Anlagen ECM verletzt.
  5. Es ist der Sensor der Detonation fehlerhaft.
  6. Es sind die Verluste der Verdünnung vorhanden.

Der Motor setzt fort, nach poworatschiwanija des Schlüssels in die Lage «OFF» zu arbeiten

  1. Es sind die Wendungen des Leerlaufs übermäßig hoch.
  2. Es ist der Defekt der elektrischen Ausrüstung oder der Komponenten des Steuersystemes der Motor vorhanden.
  3. Es ist das Ventil des Durchblasens des Adsorbers des Systems ulawliwanija parow des Brennstoffes (EVAP) fehlerhaft.
  4. Die hohe Arbeitstemperatur des Motors (es ist das Niveau OSCH gefallen, ist der Thermostat fehlerhaft, ist der Heizkörper eingeschlagen oder es ist die Wasserpumpe fehlerhaft).
  5. Es ist die Dichtheit inschektorow verletzt.

Die elektrische Ausrüstung des Motors

Die Senkung der Kapazität oder die ungenügende Ladung der Batterie

  1. Es ist der Riemen des Antriebes des Generators abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Regulierung seiner Spannung verletzt.
  2. Es ist das Niveau elektrolita ungenügend oder es ist die Batterie stark entladen.
  3. Okisleny die Klemmen der Batterie oder ist die Befestigung auf ihnen der Spitzen der Leitungen schwach geworden.
  4. Der Generator gewährleistet den geforderten Strom des Ladens nicht.
  5. Der Bruch in der Kette der elektrischen Leitungsanlage sarjadnogo der Kontur.
  6. Der Schluss auf "die Masse" der elektrischen Leitungsanlage schafft das ständige Ausfließen des von der Batterie produzierten Stromes.
  7. Es ist der innere Defekt der Batterie vorhanden.

Die Kontrolllampe des Ladens erlischt bei der Erhöhung der Wendungen nicht

  1. Es ist die Spannung priwodnogo des Riemens geschwächt.
  2. Es ist der Regler der Anstrengung und\oder den Generator beschädigt. Schalten Sie die Leitung (D +) von der Rückseite des Generators aus und werden die Zündung einschalten. Weiter prüfen Sie den Zustand des Reglers der Anstrengung des Generators.
  3. Es sind die Bürsten des Generators abgenutzt.
  4. Es ist die Leitung zwischen dem Generator und dem Regler der Anstrengung beschädigt.
  5. Es ist die Kombination der Geräte fehlerhaft.

Die Kontrolllampe des Ladens flammt bei poworatschiwanii des Schlüssels in die Lage "ON nicht auf"

  1. Es ist die Kontrolllampe ausgefallen.
  2. Es ist der Generator fehlerhaft.
  3. Es ist der Defekt der Druckzahlung, der Leitung innerhalb des Blocks der Kombination der Geräte oder der Patrone der Lampe vorhanden.

Die Kontrolllampe des Ladens erlischt bei poworatschiwanii den Schlüssel in die Lage "OFF nicht"

  1. Es sind die Dioden gelocht.

Der Starter

Die Kontaktklemmen der elektrischen Leitungsanlage sollen nicht okisleny sicher gefestigt sein!

  • Wenn der Starter nicht proworatschiwajetsja, folgt, sich zuerst zu überzeugen, dass der Klemme №50 tjagowogo das Relais die Anstrengung (mindestens 10 anwesend ist). Bei den negativen Ergebnissen prüfen Sie den Zustand der elektrischen Leitungsanlage der Kontur des Stromes des Starters.
  • Für die Prüfung der Intaktheit der Abnutzung des Starters bei der vollen Anstrengung der Batterie erfüllen Sie die folgenden Handlungen:
    • Nicht einschließlich die Sendungen, drehen Sie den Schlüssel in die Lage "ON um";
    • Peremknite die Klemmen die 30 und 50 Starter von der Leitung vom Schnitt nicht weniger 4 мм2.
  • Wenn der Starter tadellos arbeitet, ist nötig es den Grund des Defektes in den Leitungen zum Starter zu suchen. Wenn der Starter nicht verdienen wird, ist nötig es es im abgenommenen Zustand zu prüfen.

Der Starter dreht sich bei poworatschiwanii des Schlüssels in die Lage "START nicht"

  1. Es ist die Batterie entladen.
  2. Peremknite die Klemmen die 30 und 50 Starter: wenn sich der Starter dreht, prüfen Sie auf den Abhang die Leitung zum Zündschloß zugeführte 50, bewerten Sie den Zustand des Schalters des Starters auch.
  3. Es ist die Leitung der Masse abgerissen, oder es ist ihre Qualität klemmnogo die Vereinigungen verletzt.
  4. Die Abschwächung der Kraft des Stromes infolge des Verstoßes der Qualität oder der Oxydierung der Kontaktvereinigungen.
  5. Es fehlt die Anstrengung auf der Klemme 50 tjagowogo das Relais infolge des Abhangs der elektrischen Leitungsanlage, oder der Beschädigung des Schalters des Starters.

Der Starter dreht sich langsam nicht proworatschiwajet die Kurbelwelle

  1. Es ist die Batterie entladen.
  2. Es ist das Sommeröl überflutet.
  3. Es ist der Durchgang des Stromes infolge der minderwertigen Kontakte erschwert.
  4. Die Kohlenbürsten grenzen zum Kollektor, sajedajut in richtend nicht an, sind abgenutzt, zerbrochen, samasleny oder sind verschmutzt.
  5. Die ungenügende Entfernung zwischen den Bürsten und dem Kollektor.
  6. Der Kollektor in borosdkach oder hat und samaslilsja verbrannt.
  7. Es fehlt die Anstrengung auf der Klemme 50 (mindestens 8).
  8. Es ist das Lager müde.
  9. Es ist tjagowoje das Relais fehlerhaft.

Der Starter "fasst", aber gewährleistet nur rywkoobrasnoje proworatschiwanije des Motors

  1. Es ist der Antrieb des Zahnrades fehlerhaft.
  2. Das Zahnrad ist verschmutzt.
  3. Es ist der gezahnte Kranz priwodnogo der Disk beschädigt.

Das Zahnrad des Starters erscheint aus dem Eingriff mit dem gezahnten Kranz des Schwungrades/priwodnogo der Disk nicht

  1. Es sind die Komponenten des Antriebes des Zahnrades verschmutzt oder beschädigt.
  2. Es ist tjagowoje das Relais fehlerhaft.
  3. Die wiederkehrende Feder ist schwach geworden oder wurde zerrissen.

Der Starter setzt fort, nach otpuskanija des Zündschlüssels zu arbeiten

  1. Es ist tjagowoje das Relais verkeilt, - sofort werden die Zündung abstellen und ersetzen Sie tjagowoje das Relais.
  2. Es wird das Zündschloß nicht abgeschaltet, - schalten Sie die Batterie ab, ersetzen Sie das Schloss.

Das Stromversorgungssystem

Tschresmeren der Aufwand des Brennstoffes

  1. Es ist der Luftfilter verschmutzt oder eingeschlagen.
  2. Es ist ungenügend Druck nakatschki die Reifen oder es sind die Reifen nicht jenen Umfanges bestimmt.
  3. Der Motor hat die mechanischen Beschädigungen. Prüfen Sie die Kompression, erzeugen Sie die entsprechende Wiederaufbaureparatur notfalls.
  4. Es sind die Wendungen des Leerlaufs und die maximalen Wendungen der Kurbelwelle übermäßig hoch.
  5. Die Defekte der Komponenten des Stromversorgungssystemes, der elektrischen Ausrüstung oder der Röhrensteuerung.
  6. Die Ausfließen im System des Einlasses der Luft.
  7. Die Beschädigungen im System der Ausgabe und der Senkung der Giftigkeit OG.

Haben die Leerstelle des Brennstoffes und\oder den Geruch des Benzins

  1. Haben die Leerstelle in den Aufschlaglinien des Brennstoffes oder den Ventilationslinien.
  2. Es ist der Tank überfüllt. Die Auftankung erzeugen Sie nur bis zur automatischen Abschaltung der Pistole.
  3. Sind des Ausfließens/Verdunstung aus den Linien der Stromversorgungssysteme und der Senkung der Giftigkeit OG vorhanden.

Der Motor wird nicht gestartet

  1. Beim Einschluss des Starters arbeitet die Brennstoffpumpe (nicht es kann hören des Lärms von der Arbeit nicht). Ein wenig beklopfen Sie den Körper der Pumpe, um sajewschuju das Detail zu befreien. Prüfen Sie die Intaktheit der Abgabe der Anstrengung auf die Pumpe (prüfen Sie die Intaktheit der Schutzvorrichtung und die Zuverlässigkeit der Befestigung der Kontaktklemmen der entsprechenden elektrischen Leitungsanlage).
  2. Es ist das Relais der Brennstoffpumpe fehlerhaft.
  3. Salipli die Ventile inschektorow. Prüfen Sie inschektory, ersetzen Sie falls notwendig. Prüfen Sie die Abgabe der Anstrengung auf inschektory.
  4. Es fehlt das Signal vom Sensor der Zündung oder des Sensors ECT. Prüfen Sie den Zustand seiner elektrischen Leitungsanlage, erzeugen Sie die Umfrage des Gedächtnisses des Systems OBD II.
  5. Sind oder negermetitschny die Brennstoffrohrleitungen beschädigt, verunreinigt, es gibt die Defekte der Schläuche.
  6. Es ist der Brennstofffilter verunreinigt.
  7. In den Einlasstrakt infolge des Verstoßes der Dichtheit podsassywajetsja die überflüssige Luft.
  8. Es sind die Vakuumrohrleitungen beschädigt, oder es ist der Verstoß der Dichtheit ihrer Landung vorhanden.
  9. Es ist der Regler des Drucks des Brennstoffes beschädigt, - prüfen Sie den restlichen Druck.
  10. Es ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS) beschädigt.
  11. Es fehlt eine Ernährung ECM.
  12. Es ist die Lüftung des Tanks eingeschlagen, es ist der Filter im Tank verunreinigt.

Der kalte Motor wird schlecht gestartet, arbeitet labil

  1. Der Inhalt CO entspricht den normativen Forderungen nicht, - erzeugen Sie die entsprechende Messung, prüfen Sie die Wendungen des Leerlaufs.
  2. Es ist der Sensor ECT fehlerhaft.
  3. Der Druck des Brennstoffes entspricht der geforderten Bedeutung nicht.
  4. In den Einlasstrakt infolge des Verstoßes der Dichtheit podsassywajetsja die überflüssige Luft.

Der erwärmte Motor wird schlecht gestartet, arbeitet labil

  1. negermetitschna das System des Einlasses der Luft. Prüfen Sie das Einlasssystem. Dazu geben Sie den Motor ab, im Leerlauf zu arbeiten und feuchten Sie die Stellen der Verdichtungen und der Vereinigung auf dem Einlasstrakt vom Benzin an. Wenn die Zahl der Wendungen auf die kurze Zeit zunehmen wird, entfernen Sie die nicht dichten Stellen.
  2. Es ist das Rückventil der Brennstoffpumpe beschädigt.
  3. Die Ausfließen im Brennstoffsystem.
  4. Der erhöhte Druck des Brennstoffes im Stromversorgungssystem.
  5. Der Defekt des Systems EVAP.
  6. Ist oder smjat wiederkehrend topliwoprowod zum Tank eingeschlagen.
  7. Salipli die Ventile inschektorow. Prüfen Sie inschektory, ersetzen Sie falls notwendig. Prüfen Sie die Abgabe der Anstrengung auf inschektory.
  8. Es fehlt das Signal vom Sensor der Zündung der Halle oder des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit. Prüfen Sie den Zustand der entsprechenden elektrischen Leitungsanlage, erzeugen Sie die Umfrage des Systems OBD II.
  9. In den Einlasstrakt infolge des Verstoßes der Dichtheit podsassywajetsja die überflüssige Luft.
  10. Es ist der Regler des Drucks beschädigt, - prüfen Sie den restlichen Druck.
  11. Es ist der Sensor TPS beschädigt.
  12. Es fehlt eine Ernährung ECM.

Der Motor stottert.

  1. Die Vereinigungen der elektrischen Leitungsanlage der Brennstoffpumpe werden von Zeit zu Zeit verletzt. Prüfen Sie die Stecker der elektrischen Leitungsanlage und die Schutzvorrichtungen der Brennstoffpumpe, des Sensors MAF und das Relais der Brennstoffpumpe.
  2. Die schlechte Qualität des Brennstoffes, die Bildung der Dampfpfropfen.
  3. Die schwache Abgabe des Brennstoffes.
  4. Es ist der Brennstofffilter fehlerhaft.
  5. Es ist die Brennstoffpumpe fehlerhaft.
  6. Sind inschektory fehlerhaft.
  7. Es ist die ljambda-Sonde fehlerhaft, die Verstöße in der Kette der Verwaltung der Qualität der Mischung oder fehlt die Anwärmung der ljambda-Sonde.
  8. Ist TPS fehlerhaft.
  9. Es ist der Abschlußkollektor oder das Emfangsrohr des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase (beschädigt es gibt die Ausfließen OG).
  10. Der Defekt des Systems EVAP.
  11. Salipli die Ventile inschektorow. Prüfen Sie inschektory, ersetzen Sie falls notwendig. Prüfen Sie die Abgabe der Anstrengung auf inschektory.
  12. Es fehlt das Signal vom Sensor der Zündung der Halle oder des Sensors ECT. Prüfen Sie die elektrische Leitungsanlage, erzeugen Sie die Umfrage des Gedächtnisses ECM auf das Vorhandensein der Kodes der Defekte.
  13. In den Einlasstrakt infolge des Verstoßes der Dichtheit podsassywajetsja die überflüssige Luft.
  14. Sind oder negermetitschny die Vakuumrohrleitungen beschädigt
  15. Es ist der Regler des Drucks beschädigt, - prüfen Sie den restlichen Druck.
  16. Es fehlt eine Ernährung ECM.

Der Motor arbeitet mit den Verzügen auf den instationären Regimes und im Regime des Leerlaufs

  1. negermetitschna das System des Einlasses der Luft. Prüfen Sie die Vereinigungen des Einlasssystems. Starten Sie den Motor und feuchten Sie vom Benzin der Vereinigung der Komponenten des aufsaugenden Traktes an. Wenn die Wendungen des Motors kurzzeitig zunehmen, entfernen Sie den Grund des Verstoßes der Dichtheit.
  2. Es ist die Regulierung des Leerlaufs falsch. Prüfen Sie TPS und die ljambda-Regulierung.

Der heisse Motor wird nicht gestartet

  1. Die falsche Regulierung des Inhalts MIT. Prüfen Sie den Inhalt MIT und den Leerlauf.
  2. Den viel zu hohen Druck im Brennstoffsystem, - prüfen Sie den Druck des Brennstoffes, ersetzen Sie den Regler des Drucks falls notwendig.
  3. Ist oder pognut die wiederkehrende Rohrleitung zwischen dem Regler des Drucks und dem Tank verunreinigt. Reinigen Sie oder ersetzen Sie die Rohrleitung.
  4. Es ist der Sensor der Temperatur des Motors fehlerhaft.
  5. Es ist die Dichtheit des Stromversorgungssystemes verletzt.
  6. Es ist die Dichtheit des Einlasslufttraktes verletzt.

Das System des Schmierens

Die Kontrolllampe brennt bei poworatschiwanii des Schlüssels in die Lage "ON nicht"

  1. Es ist der Sensor des Drucks des Öls fehlerhaft. Werden die Zündung einschalten, schalten Sie vom Sensor die Leitung ab und schließen Sie es auf "die Masse", - wenn die Lampe aufflammen wird, ersetzen Sie den Sensor.
  2. Auf den Sensor wird die Anstrengung, die Kontakte korrosirowany nicht gereicht, - prüfen Sie den Zustand der entsprechenden elektrischen Leitungsanlage.
  3. Es ist die Kontrolllampe fehlerhaft.
  4. Es ist die Kombination der Geräte fehlerhaft.

Die Kontrolllampe erlischt nach dem Start des Motors nicht

  1. Das Öl ist überhitzt. Wenn die Kontrolllampe nach der Abgabe des Gases erlischt, nichts zu machen ist es erforderlich.

Die Kontrolllampe erlischt nach der Abgabe des Gases nicht, oder flammt während der Bewegung auf

  1. Es ist das Niveau des Öls gefallen.
  2. Es ist der Kurzschluss der elektrischen Leitungsanlage des Sensors des Niveaus des Öls vorhanden.
  3. Es ist der Sensor fehlerhaft.

Der viel zu niedrige Druck des Öls auf allen Wendungen

  1. Es ist das Niveau des Öls gefallen.
  2. Es ist der Netzfilter maslosabornika in der Schale kartera verunreinigt.
  3. Es ist die fette Pumpe abgenutzt.
  4. Es sind die Lager der Kurbelwelle beschädigt.

Der viel zu niedrige Druck des Öls auf den kleinen Wendungen

  1. Das redukzionnyj Ventil salip im offenen Zustand wegen der Verschmutzung.

Der viel zu hohe Druck des Öls bei der Frequenz des Drehens des Motors von oben 2000 U/min

  1. Das redukzionnyj Ventil öffnet sich wegen der Verschmutzung nicht.

Das System der Abkühlung

Die Überhitzung

  1. Es ist das Niveau der kühlenden Flüssigkeit gefallen.
  2. Es ist der Riemen des Antriebes der Wasserpumpe abgenutzt oder beschädigt oder es ist die Regulierung seiner Spannung verletzt.
  3. Es sind die inneren Kanäle des Heizkörpers eingeschlagen oder ist verschmutzt (ist) das Gitter des Heizkörpers überdeckt.
  4. Es ist der Thermostat fehlerhaft.
  5. Sind oder tresnuty die Schaufeln kryltschatki des Lüfters zerbrochen.
  6. Es ist der Sensor-Schalter des Lüfters fehlerhaft.
  7. Es ist der Temperaturanzeiger der kühlenden Flüssigkeit fehlerhaft.
  8. Es ist die Wasserpumpe fehlerhaft.
  9. Hält den Druck der Deckel des Heizkörpers nicht, - erzeugen Sie die Prüfung des Deckels unter dem Druck.

Die Unterkühlung

  1. Es ist der Thermostat fehlerhaft.
  2. Es sind die Aussagen des Messgeräts der Temperatur unexakt.

Die äußerlichen Ausfließen der kühlenden Flüssigkeit

  1. Sind infolge des Alterns des Materials die Schläuche beschädigt oder zerstört oder es ist ihre Befestigung auf den Stutzen schwach geworden.
  2. Es sind die Netze der Wasserpumpe, - die kühlende Flüssigkeit sotschitsja durch die Kontrollöffnung im Körper der Pumpe beschädigt.
  3. Haben die Leerstelle aus den inneren Kanälen des Heizkörpers oder des Behälters.
  4. Haben die Leerstelle durch den Ausflußpfropfen des Motors oder wyschimnyje die Pfropfen der Wassergalerien.

Die inneren Ausfließen der kühlenden Flüssigkeit

Die inneren Ausfließen der kühlenden Flüssigkeit zeigen sich mittels der Prüfung des Zustandes des motorischen Öls gewöhnlich. Schauen Sie die Schneide mess- schtschupa und die inneren Oberflächen des Deckels (kryschek) der Zylinder auf das Vorhandensein der Spuren des Wassers und der Schaumbildung des Öls an.

  1. Haben die Leerstelle durch die Verlegung des Kopfes der Zylinder, - erzeugen Sie die Prüfung des Systems der Abkühlung vom Druck.
  2. Es gibt die Risse auf den Wänden der Zylinder oder im Gießen des Kopfes.

Es geschehen die Verluste der kühlenden Flüssigkeit

  1. Ins System ist die übermäßige Anzahl der kühlenden Flüssigkeit (OSCH) zurechtgemacht.
  2. OSCH verdampft infolge der Überhitzung des Motors.
  3. Es sind die inneren oder äußerlichen Ausfließen OSCH vorhanden.
  4. Es ist der Deckel des Heizkörpers fehlerhaft, - prüfen Sie den Deckel vom Druck.

Es ist die Zirkulation der kühlenden Flüssigkeit verletzt

  1. Es funktioniert entsprechend die Wasserpumpe nicht. Am meisten ist es einfacher, sich vom Funktionieren der Pumpe pereschaw der obere Schlauch des Heizkörpers beim Beschäftigten auf den unbelasteten Wendungen den Motor zu überzeugen. Wenn bei otpuskanii des Schlauches der Stoß der Flüssigkeit innerhalb seiner empfunden wird, funktioniert die Pumpe intakt.
  2. Es ist die Passierbarkeit des Systems der Abkühlung verletzt - waschen Sie sie aus und machen Sie von der frischen Flüssigkeit zurecht. Falls notwendig nehmen Sie den Heizkörper ab und führen Sie es obratnopototschnuju die Wäsche durch.
  3. Ist priwodnoj der Riemen der Wasserpumpe abgenutzt oder beschädigt oder es ist die Regulierung seiner Spannung verletzt.
  4. Es ist der Thermostat verkeilt.

Der Heizkörper

Der Lüfter des Heizkörpers arbeitet nicht

  1. Es ist die Schutzvorrichtung des e/Motors des Lüfters fehlerhaft.
  2. Es ist der Schalter des Lüfters fehlerhaft, - prüfen Sie, ob die Anstrengung zu den Vorresistoren gereicht wird, nehmen Sie ab und prüfen Sie den Schalter des Lüfters.
  3. Es ist der e/Motor des Lüfters fehlerhaft. Prüfen Sie, ob auf ihn die Anstrengung bei der aufgenommenen Zündung und dem geschlossenen Schalter des Lüfters gereicht wird, - wenn die Anstrengung gereicht wird, ersetzen Sie den Motor.

Der Lüfter des Heizkörpers arbeitet auf einer der Stufen nicht

  1. Es ist das Vorresistor fehlerhaft.

Der Heizkörper wird vom Regler nicht ausgeschaltet

  1. Es ist der Schalter fehlerhaft.
  2. Die Taus regelungs- smessitelnoj saslonki sind beschädigt oder schlecht beweglich.

Die viel zu niedrige Macht der Heizung

  1. Es ist das Niveau der kühlenden Flüssigkeit ungenügend.
  2. Die Griffe der Verwaltung des Heizkörpers haben den schweren Lauf - prüfen Sie die Montage der Verwaltung, ersetzen Sie entsprechend priwodnoj das Tau falls notwendig.

Der Lärm auf dem Gebiet des Lüfters des Heizkörpers

  1. Es ist der Schmutz, die Blätter geraten, - nehmen Sie den Lüfter ab und reinigen Sie es, reinigen Sie den Windkanal.
  2. Es ist der Ausgleich kryltschatki verletzt, es ist das Lager beschädigt.

Die automatische Transmission (AT)

Wegen der Komplexität der Konstruktion AT wäre es die Diagnostik ihrer Defekte und die Reparatur der Komponenten wünschenswert, in der Werkstatt des Autoservices durchzuführen.

Die allgemeinen Probleme, die mit dem Funktionieren des Mechanismus der Umschaltung verbunden sind

  1. Auf die Zahl der Absagen, die mit dem Verstoß der Regulierung des Luftzuges der Umschaltung verbunden sind kann man die Folgenden bringen:
    • Der Start des Motors ist bei den Lagen der Transmission, ausgezeichnet von "R" und “N” möglich;
    • Die Aussagen des Indikators der Lage der Transmission unterscheiden sich von der tatsächlich gewählten Sendung;
    • Das Auto bewegt sich bei der Transmission, die in die Lage "R" oder “N” bestimmt ist;
    • Die Sendungen werden mit Mühe oder beliebig umgeschaltet.
  2. Erzeugen Sie die Regulierung des Luftzuges der Umschaltung der Sendungen.

Die Transmission probuksowywajet, wird mit Mühe umgeschaltet, verlegt den nebensächlichen Lärm oder gewährleistet die Bewegung des Autos bei der Anlage auf eine der Sendungen nicht

  1. Es existiert eine Menge der möglichen Gründe der in des Titels aufgezählten Probleme, jedoch gerät unter den Kompetenzbereich des Mechanikers-Liebhabers nur einer von ihnen - das falsche Niveau transmissionnoj die Flüssigkeiten (ATF).
  2. Bevor das Auto in die Werkstatt des Autoservices zu vertreiben prüfen Sie das Niveau und den Zustand ATF. Korrigieren Sie das Niveau ATF oder ersetzen Sie sie.

Haben die Leerstelle transmissionnoj die Flüssigkeiten (ATF)

  1. ATF hat die dunkle-rote Farbe. Die Spuren ihrer Ausfließen ist nötig es mit den Spuren des motorischen Öls nicht zu verwirren, das auf karter die Transmissionen vom hinzurennenden Strom der Luft fortgetragen sein kann.
  2. Für die Aufspürung und die Lokalisation der Quelle des Ausfließens entfernen Sie vom Kutter der Transmission alle Spuren des Schmutzes und des Schmierens in erster Linie. Nutzen Sie herankommend obesschiriwatelem aus und\oder erzeugen Sie das Dampfreinigen. Dann begehen Sie auf dem Auto die kurze Fahrt auf der kleinen Geschwindigkeit (damit die Spuren des Ausfließens verständigten sich vom hinzurennenden Strom weit von ihrer Quelle nicht). Bleiben stehen, poddomkratte das Auto und mittels der visualen Besichtigung stellen Sie die Quelle des Ausfließens fest. Meistens treten als diese auf:
    • Die Schale kartera die Transmissionen, - ziehen Sie die Grubenbaubolzen fest und\oder ersetzen Sie die Verlegung der Schale;
    • Der Hörer der Auftankung ATF, - ersetzen Sie die Gummiverdichtung an der Stelle des Eingangs des Hörers in karter die Transmissionen;
    • Die Linien ATF, - ziehen Sie schtuzernyje die Vereinigungen fest oder ersetzen Sie die Linien;
    • Der Ventilationshörer, - die Transmission ist überfüllt und\oder in sie ist das Wasser geraten.

ATF hat die graubraune Farbe oder riecht nach Brand

  1. Es ist das Niveau ATF ungenügend.

Es reiht sich das Regime kickdown auf den vollen Druck auf das Pedal (nicht ein es reiht sich die herabgesetzte Sendung nicht ein)

  1. Es ist das Niveau ATF gefallen.
  2. Es ist das Steuersystem der Motor fehlerhaft.
  3. Es ist der Sensor-Schalter oder seine elektrische Leitungsanlage fehlerhaft.
  4. Es ist die Regulierung priwodnogo des Taus des Selektors verletzt.

Der Motor wird bei einer beliebigen Lage des Selektors nicht gestartet oder wird in den Lagen, ausgezeichnet von "R" und «R» gestartet

  1. Es ist die Regulierung des Sensors-Schalters der Lösung des Starts verletzt.
  2. Es ist die Intaktheit des Funktionierens des Steuersystemes der Motor verletzt.
  3. Es ist die Regulierung des Taus des Selektors verletzt.

Die Transmission probuksowywajet, die Rucke oder den Lärm bei der Umschaltung der Sendungen. Das Auto bewegt sich beim Einschluss der Regimes «D» oder "R nicht"

  1. Es ist das Niveau ATF gefallen.
  2. Es ist der Sensor oder seine elektrische Leitungsanlage fehlerhaft.
  3. Es ist die Intaktheit des Funktionierens des Steuersystemes der Motor verletzt.

Die Brücken

Der nebensächliche Lärm

  1. Der gewöhnliche Reiselärm, - der Korrektur gibt nicht nach.
  2. Der Lärm der Reifen, - prüfen Sie den Zustand der Laufdecken und den Druck nakatschki der Reifen.
  3. Es sind die Lager der Räder abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Bemühung ihrer Verzögerung schwach geworden.

Die Vibrationen

  1. Prüfen Sie den Zustand der Lager der Räder, abwechselnd poddomkratschiwaja den entsprechenden Winkel des Autos und das Rad manuell drehend. Lauschen Sie dabei den aus dem Lager stammenden Lauten. Nehmen Sie die Lager ab und prüfen Sie ihren Zustand.

Die Ausfließen des Öls

  1. Es sind die Netze der Differentiale beschädigt.

Das Bremssystem

Bevor zum endgültigen Schluss über das Vorhandensein der Probleme mit dem Bremssystem zu kommen überzeugen Sie sich, dass sich die Reifen im befriedigenden Zustand befinden und sind mit dem geforderten Druck gepumpt, ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder und das Auto nicht verletzt ist in der ungleichmässigen Weise nicht beladen.

Der vergrösserte Lauf des Bremspedals

  1. Es ist die Arbeitskontur des Bremstraktes beschädigt, - prüfen Sie das System auf die Ausfließen.

Das Bremspedal federt und fällt durch

  1. In den Bremstrakt ist die Luft, - prokatschajte das System geraten.
  2. Es ist das Niveau der Flüssigkeit im Behälter GTZ gefallen, - erzeugen Sie die entsprechende Korrektur, prokatschajte das System.
  3. Die Bildung pusyrkow ein Paar. Wird hauptsächlich bei der großen Belastung auf die Bremsen gezeigt. Ersetzen Sie die Bremsflüssigkeit, entfernen Sie die Luft aus dem System.

Die Senkung des Effektes des Bremsens, das Pedal fällt durch

  1. Es ist die Dichtheit des hydraulischen Traktes verletzt.
  2. Es sind die Manschetten in der Hauptsache oder den Arbeitsbremszylinder beschädigt.

Das schlechte Bremsen, ungeachtet der großen Bemühung des Druckes des Pedals

  1. Samasleny die Bremsbeläge.
  2. Es ist der unpassende oder verhärtende Leisten bestimmt.
  3. Es ist der Verstärker der Bremsen fehlerhaft.
  4. Es ist der Bremsleisten abgenutzt.

Beim Bremsen führt das Auto zur Seite fort

  1. Der Druck nakatschki der Reifen entspricht dem Geforderten nicht.
  2. Es sind die Laufdecken ungleichmässig abgenutzt.
  3. Samasleny die Bremsbeläge.
  4. Auf einer Achse ist verschiedener Bremsleisten bestimmt.
  5. Es ist der Bremsleisten übermäßig abgenutzt.
  6. Es sind die Gruben der Supporte verschmutzt.
  7. Die Supporte sind von der Korrosion beschädigt, - erzeugen Sie den Ersatz.
  8. Es ist der Leisten ungleichmässig abgenutzt.

Das spontane Bremsen

  1. Es ist die Kompensationsöffnung im Hauptbremszylinder (GTZ) verunreinigt.
  2. Es ist der Spielraum zwischen priwodnym vom Stock und dem Kolben GTZ ungenügend.

Die Bremsen werden während der Bewegung erwärmt

  1. Es ist die Kompensationsöffnung im Hauptbremszylinder verunreinigt.
  2. Es ist der Spielraum zwischen priwodnym vom Stock und dem Kolben GTZ ungenügend.

Die Bremsen zittern

  1. Es ist der Leisten des unpassenden Typs bestimmt.
  2. Die Bremsdisk von den Stellen korrodirowan.
  3. Es ist das Schlagen der Bremsdisk übermäßig groß.

Der Bremsleisten geht von der Bremsdisk, das Rad mit Mühe proworatschiwajetsja manuell nicht weg

  1. Die Korrosion in den Zylinder der Bremssupporte. Reparieren Sie oder ersetzen Sie den Support.

Der ungleichmässige Verschleiß des Leistens

  1. Es ist der Leisten des nicht entsprechenden Typs bestimmt. Ersetzen Sie den Leisten.
  2. Die Supporte sind von der Korrosion beschädigt, - erzeugen Sie den Ersatz.
  3. Es ist der Lauf des Kolbens erschwert.
  4. Es ist die Dichtheit des Traktes des Bremssystems verletzt.

Der klinoobrasnyj Verschleiß des Bremsleistens

  1. Die Bremsdisk dreht sich nicht parallel dem Support.
  2. Die Supporte sind von der Korrosion beschädigt, - erzeugen Sie den Ersatz.
  3. Es ist die Intaktheit des Funktionierens des Kolbens verletzt.

Das Knarren der Bremsen

  1. Oft der Grund im atmosphärischen Einfluss (der Feuchtigkeit der Luft). Wenn das Knarren nach einer langwierigen Haltestelle bei der erhöhten Feuchtigkeit erscheint und dann verschwindet, muss es nichts, machen.
  2. Es ist der Leisten des nicht entsprechenden Typs bestimmt.
  3. Die Bremsdisk dreht sich nicht parallel dem Support.
  4. Es ist die Grube des Supportes verschmutzt.
  5. pognuty die Federn der Befestigung des Leistens.
  6. Es sind die Druckfedern ausgebreitet.

Das Pulsieren des Bremspedals

  1. Das Merkmal der normalen Abnutzung ABS.
  2. Es ist das Schlagen der Bremsdisk übermäßig groß.
  3. Die Bremsdisk dreht sich nicht parallel dem Support.

Der Kontrolllampe ABS flammt während der Bewegung auf

  1. Es ist die Betriebsspannung (ungenügend es ist 10 niedriger). Prüfen Sie die Anstrengung. Prüfen Sie, ob die Kontrolllampe des Generators nach dem Start des Motors erlischt. Wenn es aller in Ordnung sein ist, prüfen Sie den Riemen des Antriebes des Generators.
  2. Es ist der Defekt ABS vorhanden, - prüfen Sie den Zustand und die Zuverlässigkeit der Fixierung klemmnogo die Vereinigungen der Masse der wiederkehrenden Pumpe (im Hydromodulator).

Die Aufhängung und die Lenkung

Das Auto führt bei der Bewegung in eine der Seiten fort

  1. Es sind die Reifen ungleichmässig gepumpt.
  2. Es ist der Defekt der Reifen vorhanden.
  3. Es sind die Komponenten der Aufhängung oder der Lenkung übermäßig abgenutzt.
  4. Es wird die Durchführung der Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder gefordert.
  5. Es sind die Vorderbremsmechanismen mitgenommen.

Es sind die Rucke, d±rganje oder der Vibration vorhanden

  1. Es ist der Ausgleich der Räder verletzt oder es ist der ovale Charakter der Disks erschienen.
  2. Es sind die Lager der Räder abgenutzt, es ist die Bemühung ihrer Verzögerung schwach geworden oder es ist die Regulierung verletzt.
  3. Es sind die Theken-Dämpfer oder andere Komponenten der Aufhängung abgenutzt oder beschädigt.

Es ist das übermäßige Rütteln des Autos / "sarywanije" von seiner Nase auf den Wendungen oder beim Bremsen vorhanden

  1. Es sind die Theken der Aufhängung fehlerhaft.
  2. Es sind die Komponenten der Aufhängung beschädigt.

Zu sehr dreht sich das Steuerrad fest

  1. Übermäßig ist das Niveau der Flüssigkeit im Behälter des Hydroverstärkers der Lenkung (GUR) gefallen.
  2. Es sind die Reifen falsch gepumpt.
  3. Es sind die Gelenke des Steuerantriebes ungenügend eingeschmiert.
  4. Es ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder verletzt.
  5. GUR entwickelt die geforderte Macht nicht.

Ist übermäßig ljuft der Lenkung vorhanden

  1. Es ist die Bemühung der Verzögerung der Lager der Vorderräder schwach geworden.
  2. Es sind die Komponenten der Aufhängung oder der Lenkung übermäßig abgenutzt.

GUR entwickelt die gehörige Bemühung nicht

  1. Ist abgenutzt, oder ist priwodnoj der Riemen der Pumpe GUR beschädigt, oder es ist die Regulierung seiner Spannung verletzt.
  2. Übermäßig ist das Niveau der Flüssigkeit GUR gefallen.
  3. Es ist die Passierbarkeit der Schläuche oder der Linien des hydraulischen Systems verletzt.
  4. In GUR ist die Luft, - prokatschajte das System geraten.

Es ist der übermäßige Verschleiß der Laufdecken (nicht auf einem irgendwelchem Gebiet) vorhanden

  1. Es sind die Reifen falsch gepumpt.
  2. Es ist der Ausgleich der Räder verletzt.
  3. Es sind die Disks der Räder beschädigt.
  4. Es sind die Komponenten der Aufhängung oder der Lenkung übermäßig abgenutzt.

Es ist der übermäßige Verschleiß der Laufdecken nach dem äußerlichen Rand vorhanden

  1. Es sind die Reifen falsch gepumpt.
  2. Viel zu heftig geschehen die Wendungen.
  3. Es ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder (die übermäßige Konvergenz) verletzt.
  4. pognut oder ist der Hebel der Aufhängung zusammengebunden.

Es ist der übermäßige Verschleiß der Laufdecken nach dem inneren Rand vorhanden

  1. Es sind die Reifen falsch gepumpt.
  2. Es ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder (die Divergenz) verletzt.
  3. Es sind die Komponenten der Lenkung beschädigt oder es ist ihre Befestigung schwach geworden.

Es ist der lokale Verschleiß der Laufdecke vorhanden

  1. Es ist der Ausgleich der Räder verletzt.
  2. Sind oder pognuty die Disks beschädigt.
  3. Es ist der Defekt der Reifen vorhanden.

Die Defekte der Bürsten des Scheibenwischers

Die Gleitung

  1. Es sind die Gummiarbeitselemente verschmutzt.
  2. Es sind die Kanten der Bürsten zerlumpt, es sind die Gummiarbeitselemente abgenutzt oder zerrissen.

Im Feld der Reinigung versammeln sich die Reste des Wassers in die Tropfen sofort

  1. Die Windschutzscheibe ist von der Lackpolitur oder dem Öl verschmutzt.

Die Bürste reinigt odnostoronne - zu einer Seite gut, in andere gibt es

  1. Das Gummiarbeitselement hat den einseitigen Verschleiß.
  2. Der Hebel des Scheibenwischers ist zusammengebunden, die Bürste nicht grenzt zum Glas genau an.

Die unreinen Oberflächen

  1. Es ist die Zuverlässigkeit der Fixierung des Arbeitselementes im Rahmen der Bürste verletzt.
  2. Die Bürste grenzt zum Glas ungleichmässig an.
  3. Es ist die Kraft des Anpressens vom Hebel viel zu klein, - schmieren Sie die Gelenke der Hebel des Scheibenwischers und der Feder ein wenig ein oder stellen Sie den neuen Hebel fest.

Die Defekte der Reifen

Der starke Verschleiß des Reifens auf beiden Seiten der Arbeitsoberfläche

  1. Der viel zu niedrige Druck in den Reifen.

Der starke Verschleiß des Reifens in der Mitte der Arbeitsoberfläche nach dem ganzen Kreis der Laufdecke

  1. Der viel zu hohe Druck in den Reifen.

Der ungleichmässige Verschleiß der Laufdecke

  1. Die statische und dynamische Verstimmung Rad, des möglich, infolge des übermäßigen Seitenschlagens der Disk, viel zu groß ljuft in den tragenden Gelenken.

Der ungleichmässige Verschleiß in der Mitte der Laufdecke

  1. Die statische Verstimmung Rad, des möglich, infolge des übermäßigen senkrechten Schlagens.

Der starke Verschleiß der abgesonderten Grundstücke in der Mitte der Arbeitsoberfläche der Laufdecke

  1. Das Ergebnis des heftigen Bremsens.

Der sägezahnförmige Verschleiß der Laufdecke, ist zusammen mit dem unsichtbaren außen Bruch der Gewebegrundlage des Reifens oft

  1. Die Überlastung des Autos. Prüfen Sie den Zustand der inneren Wände der Reifen.

Gummi- jasytschki auf den Seitenrändern der Laufdecke (tscheschujtschatyj der Verschleiß)

  1. Es ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Räder verletzt.
  2. Es sind die Reifen abgenutzt.
  3. Es sind die Dämpfer/torsionnyje der Feder/stojetschnyje der Montage fehlerhaft.

Die Bildung der Niednägel auf einer Seite der Laufdecke des Vorderrads

  1. Es ist die Regulierung der Vorspur der Räder verletzt.
  2. Es sind die Reifen abgenutzt.
  3. Die häufige Bewegung nach den ungleichmäßigen Oberflächen. Die schnelle Bewegung auf den Wendungen.

Die Bruche des Kordes. Sind nur von innen zuerst sichtbar

  1. Der Umzug durch die kantigen Steine, die Schläge der Reifen u.ä. auf der hohen Geschwindigkeit.

Der einseitige Verschleiß der Arbeitsoberfläche der Laufdecke

  1. Prüfen Sie die Regulierung der Unordnung.
  2. Es ist der Defekt ABS vorhanden, - prüfen Sie den Zustand und die Zuverlässigkeit der Fixierung klemmnogo die Vereinigungen der Masse der wiederkehrenden Pumpe (im Hydromodulator).